重慶菱柴發(fā)動機是我國在引進 菱柴發(fā)動機公司技術的前提下，自行生產組裝的柴油發(fā)動機，技術上的定型期約為八十年代。隨著生產過程國產化的加速進行，到了九十年代早期大批以菱柴發(fā)動機驅動的發(fā)電機組進入了當時的郵電備用電源系統(tǒng)。

    近年來，隨著使用年限不斷增加，這批菱柴多多少少還是產生了一些故障，從故障產生的原因分析：既有產品本身生產工藝的先天缺陷，亦存在著使用保養(yǎng)不當?shù)那闆r。

    今天，我們就公司最近維修的幾起有關EFC電子調速器故障現(xiàn)象來分析研究一下，希望今后用戶在使用和維護時，引起必要的注意。

簡單地先介紹一下EFC電子調速器系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括如下部件：

一、電磁傳感器 安裝于飛輪的外殼上，螺紋3/8—18UNF，主要作用是感應飛輪齒圈的轉速，并將電氣訊號送到調速器控制板上。

二、調速控制器 安裝于儀表箱內，外型為一扁平型外殼的鋁制盒子，上面有多個供調節(jié)用的電位器，主要作用是把來自電磁傳磁器的訊號和現(xiàn)有參考點相比較，如果兩個訊號有所不同，控制器將會改變送到執(zhí)行器的電流。

三、執(zhí)行器 安裝在PT泵中，受控于調速控制器，通過軸的旋轉來改變燃油流量，從而達到調整發(fā)動機速度的目的。

從這三個部件的具體情況分析：問題大多在調速控制器上，因為電磁傳感器結構比較簡單，只要安裝牢固、接線頭接觸良好，一般不會發(fā)生故障，而執(zhí)行器偏屬于機械故障較多，大多拆開后可發(fā)現(xiàn)問題，但調速控制器全都是電子元器件，而生產廠家大多采用密封膠整體膠死，所以在現(xiàn)場亦很難發(fā)覺具體的損壞元件。因此最佳的檢測方法是掌握調速控制器的正確數(shù)據，尤其是運行時的正確讀數(shù)更要做到心中有數(shù)。

電子調速器從理論上講：可靠性是比較高的設備，而且維護量亦少，基本上處于免維護的狀態(tài)。但是，如果機器有以下情況存在，還是要引起注意的：

（1） 非原裝進口的菱柴電子調速器。

（2） 經常使用大電流的手動充電器（容易產生高電壓損壞元件）。

（3） 做過改裝的執(zhí)行器。

（4） 負載中存在大電流頻繁沖擊的現(xiàn)象，并引起頻率振蕩。

最后，用戶在遇到電子調速器故障時，應找專業(yè)的維修人員來處理，不要盲目地自行拆卸。